经常听说电瓶的亏电，来说说什么叫亏电。亏电就是当你电瓶的电量已经耗损到无法支持车辆正常工作（启动）时，它还在继续放电，此时电瓶就处于亏电状态，电瓶有可能因此受损。当启动车辆再给电瓶充电时，它会无法达到额定的电量，也就是说电瓶存电的能力下降了。这样的电瓶在你后续的使用中有可能就支撑不了多久，甚至无法让汽车启动，让你摆在路上。

电瓶的蓄电池在整个使用寿命中，它存电的能力也是持续下降的。有的人电瓶能用5年，有的人电瓶只能用3年。这个和平时的使用有一定的关系。

为何说到记录仪就有亏电的说法，是因为有设备在汽车熄火后在工作，耗费电瓶的电。如果这个耗损的量不大，那么对汽车电瓶来说，都是在正常工作。但是如果记录仪持续工作过长时间，而这段时间，汽车电瓶只是放电，没有充电，那么就有可能让电压持续降低达到临界点，此时就有亏电的风险了。

一般行车记录仪工作时的功率在5W左右，有人计算过，如果一个新的正常充满电的60Ah 电瓶，大概能支持行车记录仪连续工作240小时，也就是10天。但是当电瓶已经用过一段时间了，电瓶存电的能力已经不如新车时电瓶存电的能力，这个支持时间就得缩短。有的人不知道自己行车记录仪的工作状态（倒底是熄火时持续工作还是休眠），放在车库一两周，再去发动时，发现电瓶的电已经被持续工作的行车记录仪耗完了。

那么问题来了，既然有耗尽电瓶电的可能，也有停车监控的需求时，怎么来平衡。

我的建议：如果你电瓶良好，只是在晚上一段时间进行普通录像（监控）是没有问题的，比如下班回家停在车位上，从晚上6点到早上7点这个时间段，对车辆做个监控，到早上就将监控设置成“休眠”。

或者你到某地办事，对车周围的情况不太放心，也把行车记录仪设置成停车监控，等办完事上车，将它设为“休眠”就可以了。

一般不太建议持续做24小时监控，怕的是你忘了设置休眠状态，很多天不用车，结果造成电瓶的电被耗完。

我之前将车停在车库里，也是将行车记录仪设置成停车监控，但是久了发现，小区车库安全，每天监控也没多大必要。我就将记录仪设置成了休眠。

另外可以加一层保险，就是使用行车记录仪的电瓶保护功能，设置一个电瓶保护的电压值，当电瓶电压低于这个电压时，行车记录仪就停止工作，以免继续耗损电瓶的电。

行车记录仪没电可能是电源接触不良导致，可以尝试重新接通电源，检查电源线和电源接口。行车记录仪通电没反应，需要检查取电接口是否存在松动现象，如果没问题，则检查行车记录仪线路是否有破损断裂。有时候也可能是保险丝烧断了。行车记录仪屏幕或指示灯不亮这种情况，这可能是行车记录仪的屏保功能、死机或损坏导致。如果按键唤醒无效，则可能是死机了，可以尝试按压行车记录仪复位或重启按键，看行车记录仪是否重新开机。

开车记录仪电池没电的原因：

1、私自更改线路，汽车里的线路还是十分多的，不夸张的说汽车里的电路如同被打乱的线团相同，沒有专门的仪器设备，非常难全部分清修理汽车线路。非常多时候汽车车主安装开车记录仪沒有选有厂家认可的修理中心，这样就影响到了汽车电路不对的问題，虽然4s店的收费可能会比外面高，不过也有他的好处，4s店的师傅基本都是对汽车线路十分熟悉的，不会发生线路不对的问題，当然就不会一块电瓶没电的的啦；

2、开车记录仪基本都是一天24小时打开启用的，在平时基本都不会发生问題，不过假如长时间不开车，那么汽车电瓶的电量可能会被耗光。理所当然汽车车主们有的会定期的起动发动机给电瓶充电，或长时间不开车，直揭断开开车记录仪的电源供给；

3、这一关键是安全驾驶问題，当前的开车记录仪大多数基本都是使用吸盘固定，不过这样的固定方式假如在高速驾驶中掉落是十分危险的，较长的电源线容易碰伤乘客，或掉落在方向盘上，作用行驶。

记录仪的功耗很小，不会完成车辆没电，除非汽车电瓶坏了。